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特斯拉为何放开专利?

2017-12-01 10:17 来源:靖西旅游资讯 作者:靖西旅游资讯

  《21CBR》:不久前,特斯拉[微博]CEO马斯克公开宣称,要开放特斯拉的所有专利。您能否解读一下,马斯克这个表态背后的原因?

  吴碧瑄:做这件事情,就要因为我们想推动整个行业的发展,你可以看到,像手机行业,苹果最早的时候是没有SD卡的,他把SD卡拿出来开放给很多的第三方之后,各种应用马上就开始爆发式地增长,也使得平台在社会的影响力越来越大。这种开放专利其实是在帮助这个行业往前发展,因为它可以让那些以前没有能力自己做,或者担心做了被别人告的小公司,现在不用顾忌这些东西,更快地向前发展。苹果跟三星[微博]打了好几次官司,花了很多钱,这都需要很大的成本。对于小公司来说,一般而言是没有办法承受的。对于我们来讲,我们认为电动车这个市场刚刚起步,现在应该是推动它,而不是停止它,给它设置很多屏障。我们希望让更多人走进来,才会开放专利,开放之后才能吸引更多的人才和更多人愿意投入到这个领域,才能让这个行业得到发展。

  《21CBR》:特斯拉以直销的方式销售新能源汽车,这在全球不少市场都受到了传统汽车经销商的抵制??抛ɡ?,是否也是为了吸引更多人进来,与特斯拉一起,与旧势力做斗争?

  吴碧瑄:我觉得肯定是。我们希望有更多新的参与者进来,越多越好,这样才能够跟传统的势力抗衡,百花齐放才能把这个市场做活。

  《21CBR》:但也有可能给特斯拉带来对手和竞争。

  吴碧瑄:我们特别希望这个行业能够多一些对手,你占市场规模为1的100%,还是规模为10的一半,这个是有区别的,我们宁愿不要做1的100%。这个市场的活力在于更多的人进来,有更多的创新,有更多的产品选择,客户才真正看到希望,市场活力才能起来。如果只是特斯拉一枝独秀,这个市场也不做起来。如果我们想把化学能源的汽车全部替换掉,让这个变成现实,一定需要很多不同品牌、不同品种的车,而不是特斯拉一家。一定是这样的,永远不可能垄断。特斯拉是从行业的角度看待这个问题,现在的问题不是竞争对手的问题,而是参与者太少,所以这个市场没有足够的活力。

  《21CBR》:从过往商业史看,竞争多起来之后,不乏先驱变成先烈的例子,特斯拉如何确保自身的地位?

  吴碧瑄:大概在上世纪30年代,美国约有200个汽车生产商,现在美国就剩下三家汽车厂商,几乎每个行业都会经历爆发性地、很多人都在做的阶段,然后它才能够把这个市场做起来,然后再慢慢进行优胜劣汰。

  在这个过程中,每个企业都要看自己的产品是什么,如何把产品坚持做到最好,最终结果是怎么样,一定要靠你自己最终的能力。如果若干年后,一家公司不再具备竞争力,它就退出这个市场,这是很自然的事情,这就是市场的演变。

  所以,没有关系,我们的使命就是推动(新能源汽车)这个市场的发展。先把市场蛋糕做大,先不要担心其它的事情。

  《21CBR》:说到市场,中国被寄予厚望,进入中国半年多时间里,特斯拉取得了哪些成绩?眼下最大的挑战是什么?

  吴碧瑄:这一段时间比较成功的是,我们把车交给了客户,我们在北京、上海建设了超级充电站,现在用的客户还是很多的。我们在北京、上海的开局很不错,尤其是上海市政府这么给力,我们在上海也争取到了新能源汽车的牌照,这也跟中国政府和上海政府的支持分不开。

  我们真的是刚刚起步,其实挑战还是挺多的,但是挑战和机会永远都是两个相辅相成的东西。

  现在我自己比较关注两块,第一,维修中心的拓展;第二,充电站的建设。我们希望能够把北、上、广、深,杭州、重庆等地都开拓出来,维修中心和超级充电站都能够在这些关键的城市应用,因为这两块基础设施对于用户的体验是最重要的。

  《21CBR》:前几天,特斯拉中国启动了“目的地充电”项目,与soho、银泰合作建设充电站,这种合作模式未来会否大力拓展?

  吴碧瑄:未来我们还会跟其它商业伙伴进行合作,因为这样可以帮助我们快速在全国铺开目的地充电站。

  我们在美国也有这样做,有一些酒店,餐厅等,他们提供停车位、免费充电,我们提供充电设备。

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